十年前2010年的北美车展上,拥有百年汗青的北美车展初次在主展区设立“电动年夜道”,几乎所有汽车品牌都推出了一款混动或纯电动车型,并声称,电动汽车将引领汽车行业进进“零排放时期”。时至本日,电动汽车代表了汽车行业的将来,这几乎已经是行业共鸣,然而这将来离我们还有多远?花费者是否已预备好了迎接零排放时期的到来?
政策领导 新能源成长年夜势所趋
近日召开的国务院常务会议经由过程《新能源汽车财产成长计划(2020-2035)》,提出以市场主导、立异驱动、和谐推动、开放成长为基础原则,力争颠末15年连续尽力,使我国新能源汽车焦点技巧到达国际领先程度,质量品牌具备较强国际竞争力,我国进进世界汽车强国行列。《计划》的出台,加速新能源汽车财产成长举动落地,为将来15年我国新能源汽车财产成长刻画出新的蓝图。
同时,10月13日,乘联会提出,建议2021至2025年时代持续实行激励新能源汽车成长的财税政策,持续对购买新能源汽车免征车辆购买税和车船税,制订实行燃料电池汽车推广利用政策。建议持续组织开展新能源汽车下乡运动。在政策和市场的双重推进下,可以明白的是,新能源汽车连续升温,而且是将来汽车成长的主流标的目的。
十年成长 续航里程追平燃油车
电动汽车在推出之初,除了昂扬的价钱,花费者可否接收电动汽车,最年夜的题目就是里程焦炙题目。为了打消里程焦炙,各汽车主机厂也投进了很是年夜的人力物力,从最初的200公里300公里,到此刻的500公里700公里,电动汽车的续航里程已经与油车满油状况的行驶里程持平,完整知足用户的出行需求。可是里程焦炙题目依旧没有很好地打消,究其原因,此起彼伏的***情况和电动汽车的认知障碍是重要身分。
2019年,在新能源财产年夜剃头展的火热势头下,关于新能源车续航里程虚标的题目却泼了一盆冷水。实在这个处所有一个概念须要更正,汽车主机厂颁布的标注里程并不是虚标,而是60公里等速续航。60公里等速续航的概念与90公里等速油耗是一个概念,都是在最优行驶前提下的续航和油耗状况。
60公里等速续航是指一款纯电车型在该工况下的最年夜续航里程,如在60公里时速下,可以坚持直行并不开启空调等电子装备的情形下,完整是可以到达最年夜续航里程的,只是在行驶中,途径情形庞杂且须要开启空调或者制热,让续航里程年夜打扣头。
除了车企在自家车型上标识的最年夜续航里程也就是等速续航外,还有一个可供参考的数据:综合续航,也就是常说的NEDC工况续航。NEDC续航比等速续航里程更接近现实应用情形,此中包括了加快减速泊车等需要环节,可是全部流程中匀速运转较多,并且郊区测试时光多于市区测试时光,所以终极成果和现实应用也存在必定的差距。当然,再接近现实的测试工况也会受到驾驶情形的影响,在剧烈的驾驶进程中,电动车由于频仍地加减速,造成耗电量增添,现实续航也会有所变更。
近几年电池技巧有了很年夜的提高,能量密度不竭晋升的同时,各年夜车企也为都自家车型打造了专属的电动平台,公道应用空间,搭载了更年夜的电池容量,部门国产车已拥有跨越500公里的续航。2019年7月,北汽新能源斥资20.51亿元打造的国际新能源汽车实验验证平台—北汽新能源实验中间正式启用。实验中间周全笼罩电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车利用六年夜要害焦点范畴,集电动汽车行业进步前辈尺度、充足验证的功课系统。为新能源汽车财产的成长起到了很好地增进感化,别的北汽新能源为全系车型供给的三电毕生质保办事,也为新能源汽车的用车和售后增添了一层保险。
五位一体充换电解决计划 周全解决里程焦炙
为解决纯电动汽车用户充电困难,北汽新能源积极构建“电动汽车生态圈”,为用户供给“产物+充电+运营+办事”的一体化解决计划,由单一的纯电动汽车产物供给商改变为绿色聪明出行整体计划供给商。
一:换电模式
北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了7,000余辆换电出租车,累计建站121座,累计运营里程1.6亿公里,单车最长行驶里程达60万公里,累计调换电池116万次。在北京地域,北汽新能源推出对私“车电价值分别”贸易模式,实现“换电3分钟,畅行一整周”。
二: 私家充电
为了保障用户充电需求,北汽新能源为用户供给充电桩安装办事解决计划,并供给7*24小时热线办事,1ⅹ1售后办事(1小时内接洽客户,1天内上门办事)。
三: 公共充电
“充电吧”APP可为车主供给电桩查询导航、扫码充电付出、车辆充电状况查询、私家建桩进度查询、私桩分享治理、车主互动社区等全流程充电办事。
四: 便携式充电
北汽新能源为暂不具备充电桩安装前提的用户供给“随车充电宝”解决计划,可知足家用16A空调插座、家用10A通俗插座等分歧电源情况下的充电需求,解决用户出行的后顾之忧。
五: 移动充电
为保障用户在特别情形下的紧迫充电需求,北汽新能源专门开辟研制了移动充电车,可同时为多辆纯电动汽车供给快充办事。
在新能源汽车的选择上,花费者也要依据本身的现实需求购置电动车型,一般用车场景中,高低班通勤完整不必担忧,偶然远程出行时,提前做好路线计划,就不至于在路上遭受“趴窝”的题目,信任在各年夜车企和电池供给商的尽力下,电动汽车有朝一日也会像燃油车一样应用便利。
