北方进冬后，气温连续走低，北京夜间气温已降落至-7℃。良多纯电动车用户进进了“低温焦炙”中，续航衰减、充电效力、热风耗电成为重复被说起的题目。
实在，市道上良多纯电动车已经经由过程技巧进级缓解了这些题目，好比BEIJING-EX3，它不仅拥有501km的续航，更搭载了智能仿生温控体系，抗冷实力远超元EV 535等同级车型。
BEIJING-EX3拥有501km续航，比元EV更长且更其实
冬季出行，大师最担忧的就是续航题目，BEIJING-EX3采取源自宁德时期三元锂电池，密度更高、机能更稳固，其电池包涵量高达61.3kWh，共同重量更轻、体积更小、集成度更高的EMD3.0智能电控，以及传输效力高达96.8%的永磁同步电机，带来工况501km的超长续航。
而元EV 535采取比亚迪的三元锂电池组，稳固性不如前者，容量仅53.2kWh，其电控集成度也不及前者，并且电机传输效力仅89%，由此导致其工况续航仅410km，比BEIJING-EX3足足短了91km，近乎一个北京五环的间隔。
BEIJING-EX3不仅工况续航够长，并且现实续航也更其实。此前有网友对两款车型进行过实测对照，BEIJING-EX3实测续航到达493km，续航误差率仅1.6%，而元EV 535缩水严重，实测续航仅309km，直接打了75折。
应对冬季续航衰减，BEIJING-EX3配备了“热宝宝”，而元EV有些力有未逮
为了确保冬季续航稳固性，BEIJING-EX3给电池配备了“热宝宝”——智能仿生温控体系，它可以或许及时监测并主动为动力电池升温加热，使电池始终处于一个舒适的工作状况中，确保车辆在-20℃到45℃都能正常启用。
它还能在行车进程中给电池加热，将放电量进步7%、动力机能晋升51.2%，从而延伸冬季续航。此前，其曾在-30℃黑龙江黑河和-20℃长白山进行极冷测试，充足印证了抗冷实力。
而元EV并没有搭载智能仿生温控体系，应对北方的雪窖冰天时会有些力有未逮，有车主吐槽冬季满电只能跑230公里。
两款车型均配备低温充电预加热技巧，冬季充电效力有包管
除了续航衰减，纯电动车用户在冬天最常碰到的题目就是充电慢。
BEIJING-EX3的智能仿生温控体系能有用缓解这个题目，它拥有低温预加热功效，冬季充电前，可以经由过程智惠管家APP长途开启“充电预加热功效”，仅需10分钟就能将充电功率晋升70%，从而年夜幅晋升低温情况下的充电效力。当充电停止后，“驻车保温”功效会主动开启，能坚持电池活性，进步车辆冬季机能。
而元EV等车型的充电预加热功效并不支撑长途把持，冬季充电时，还要忍着刺骨的凉风下楼才干启动预热功效;并且它没有驻车保温技巧，即便充至满电了，跟着温度下降和锂离子活性降落，存电量仍是会有必定水平缩减。
为节俭空调电耗，BEIJING-EX3标配主动恒温空调，元EV仅中高配车型配备
空调取热也是影响续航的一个主要身分，在应用空调热风时，建议坚持恒温状况，如许能有用节俭空挪用电。
BEIJING-EX3全系标配主动恒温空调，它不仅优化了空调制热后果，并且相较一般空调加倍经济节能;其空调采取PM2.5过滤体系，能防尘防霾防飞沫，在制热的同时也能确保驾乘者的呼吸健康;并且BEIJING-EX3高配车型还配备了座椅加热功效，带来加倍暖和的乘坐体验。
元EV低配车型仅配备手动空调，只有中高配车型才供给主动恒温空协调花粉过滤体系，并且也没有座椅加热功效，无论节能表示仍是乘坐舒适性都不及BEIJING-EX3。
冬季纯电动车确切会呈现必定水平的续航缩减和充电难现象，但BEIJING-EX3经由过程搭载智能仿生温控体系有用缓解了这些题目，而主动恒温空调进一步下降了电耗，带来加倍暖和舒适的乘坐体验。今朝北京地域购车可享受至高3万元的花费券，最低9.99万元就能将这款“不怕冷”的纯电动SUV开回家，还可享受三电毕生质保、毕生免费颐养等一系列超值福利，感爱好的小伙伴可以登录BEIJING汽车官方旗舰店或者到四周4S店懂得详情。
